指數(shù)全天單邊下行，創(chuàng)業(yè)板指跌近3%，個(gè)股跌多漲少，市場分化、賺錢效應(yīng)較差。板塊上，抱團(tuán)主線集體調(diào)整，軍工股上演跌停潮，鋰電、光伏等板塊亦表現(xiàn)低迷，部分資金流向超跌次新，不過人氣股西大門尾盤大幅跳水，煤炭、銀行、豬肉、快手、機(jī)場航運(yùn)等板塊盤中拉升，午后，市場避險(xiǎn)情緒升溫，黃金板塊走強(qiáng)；個(gè)股上，金龍魚、邁瑞醫(yī)療、東方財(cái)富等抱團(tuán)股集體大跌，市場短線情緒表現(xiàn)低迷。盤面上，養(yǎng)豬、機(jī)場航運(yùn)、煤炭等板塊漲幅居前，軍工、新冠檢測、電子煙等板塊跌幅居前。截至收盤，滬指跌1.51%，報(bào)收3569點(diǎn)；深成指跌2.28%；創(chuàng)業(yè)板指跌2.89%。數(shù)據(jù)顯示，北向資金全天實(shí)際凈賣出35.41億元，其中滬股通凈賣出29.16億元。

消息面上，新華每日電訊發(fā)表評(píng)論稱，近年來，新能源汽車行業(yè)不斷發(fā)展壯大，成為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長的重要引擎。然而，屢屢出現(xiàn)的行業(yè)浮夸現(xiàn)象、不實(shí)宣傳、安全事故，值得引起高度重視。少“吹?！倍鄬?shí)干，新能源汽車“浮夸炒作風(fēng)”當(dāng)休矣。經(jīng)歷了多年的攻堅(jiān)發(fā)展，我國部分車企在電池等領(lǐng)域積累了一定優(yōu)勢，但與歐美傳統(tǒng)車企相比，在整車技術(shù)、控制系統(tǒng)、內(nèi)飾工藝等方面仍有一定差距。中國汽車制造企業(yè)的爬坡躍升之路仍路漫且長，仰望星空更要腳踏實(shí)地。對(duì)于近期新能源汽車的無厘頭炒作有明顯的降溫作用。整體來看，全天量能仍能維持在萬億以上，高位抱團(tuán)股也再次震蕩分化，但還難以結(jié)束抱團(tuán)。隨著抱團(tuán)走向縱深，出現(xiàn)高波動(dòng)是必然的，同時(shí)，資金也有做短差的需求，但分歧過后，資金仍有回流修復(fù)，再出新高的預(yù)期。因此，對(duì)于核心股的回調(diào)，可以關(guān)注低吸機(jī)會(huì)。如果風(fēng)險(xiǎn)偏好較低的，則關(guān)注超跌的優(yōu)質(zhì)個(gè)股方向。市場短期有震蕩整固需求，但指數(shù)韌性較強(qiáng)，回調(diào)空間有限。

操作上，從總體市場來看，今天下跌家數(shù)并未出現(xiàn)擴(kuò)大，基本達(dá)到0.7:1水平，說明資金開始有分流跡象。近段時(shí)間市場雖然反復(fù)震蕩攀升，但A50期貨指數(shù)狂拉指數(shù)異常明顯，個(gè)股出現(xiàn)普遍大跌，短期抱團(tuán)個(gè)股有望逐漸分化，資金回流到其他板塊當(dāng)中，投資者避免追漲漲幅過大的前期抱團(tuán)個(gè)股。從中期角度來看，十四五規(guī)劃當(dāng)中的大軍工、大新能源、大科技未來仍是市場中長期熱點(diǎn)，短期大幅下挫并不代表國防軍工就此結(jié)束，而是低吸良機(jī)。穩(wěn)健型投資者繼續(xù)關(guān)注銀行、保險(xiǎn)、券商；進(jìn)取型投資者繼續(xù)關(guān)注國防軍工、新能源及被嚴(yán)重錯(cuò)殺的年報(bào)業(yè)績大幅增長的科技龍頭，逢低可分批介入，等待市場出現(xiàn)向上反彈。

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