上證報中國證券網(wǎng)訊（記者 魏雨田）今年以來，多家新能源車企宣布對旗下部分品牌汽車進行降價或開啟限時優(yōu)惠，這引發(fā)市場對新能源車行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈的廣泛關(guān)注。

“今年的汽車價格戰(zhàn)在降價初衷、背景、車型等方面均較以往有所不同，不必過于擔心。”弘毅遠方汽車產(chǎn)業(yè)升級基金經(jīng)理樊可對記者表示，后續(xù)汽車產(chǎn)業(yè)升級蘊含的投資機會仍值得長期看好。

樊可認為，本輪的降價只是正常的營銷策略而不是產(chǎn)品競爭力落后的無奈之選。目前自主品牌市場份額已經(jīng)超過60%，增長十分明顯。當前，碳酸鋰價格已經(jīng)從高點時的60多萬元/噸下降到現(xiàn)在的10萬元/噸左右，碳酸鋰價格的下降也為此輪汽車降價打開了空間。此外，本輪降價主要圍繞15萬元左右區(qū)間，最直接影響的還是傳統(tǒng)的燃油車市場份額，對應的以合資外資品牌車企為主。“目前汽車行業(yè)處于上一輪乘用車銷量高峰后換車周期，疊加汽車智能化帶來的全新駕駛體驗，十分看好后續(xù)的汽車產(chǎn)業(yè)升級的投資機會?！?/p>