工信部副部長辛國斌在發(fā)布會上表示，下一步，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展部際協(xié)調(diào)機制各成員單位將重點開展以下幾個方面工作：一是支持關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)。二是進一步完善網(wǎng)聯(lián)基礎(chǔ)設(shè)施。加快C-V2X、路側(cè)感知、邊緣計算等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建立基于邊緣云、區(qū)域云和中心云三級架構(gòu)的云控基礎(chǔ)平臺，形成統(tǒng)一的接口、數(shù)據(jù)和通信標(biāo)準，進一步提升網(wǎng)絡(luò)感知、云端計算能力。三是深化測試示范應(yīng)用。啟動智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點，組織開展城市級“車路云一體化”示范應(yīng)用，支持有條件的自動駕駛，這里面講的是L3級，及更高級別的自動駕駛功能商業(yè)化應(yīng)用。

中信證券指出，自動駕駛行業(yè)一直受到國家高度重視，相關(guān)法規(guī)與標(biāo)準不斷出臺。2022年11月，工信部發(fā)布《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點工作的通知（征求意見稿）》，首次從國家部委層面，對L3/L4級別智能網(wǎng)聯(lián)汽車的準入和上路通行試點工作擬定明確指導(dǎo)文件。我們認為，上述文件將推動L3及以上級別自動駕駛技術(shù)的成熟，有望加速相關(guān)技術(shù)在量產(chǎn)車型中的落地應(yīng)用。隨著國家與地方層面自動駕駛行業(yè)法規(guī)逐步完善，智能車產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)公司將加快輔助駕駛技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品投放，汽車智能化產(chǎn)業(yè)鏈有望受益。

東吳證券表示，海外量產(chǎn)方案加速落地，L3級別自動駕駛漸行漸近。智能化帶來車企格局變化，硬件增量帶來供應(yīng)鏈機會。國內(nèi)L3智能駕駛落地具備里程碑意義，加速本輪AI創(chuàng)新在汽車端的應(yīng)用，帶動產(chǎn)業(yè)鏈新的機會。具備以下特征的車企有望從中收益：一、小鵬汽車、特斯拉等智能化有先發(fā)優(yōu)勢且新車周期有所改善；二、理想汽車、比亞迪等電動化頭部優(yōu)勢建立且加速智能化；三、賽力斯/江淮汽車等華為合作伙伴智能技術(shù)儲備好且下半年有望新車加速。同時，L3級別智能駕駛推動智能硬件滲透率提升，降本因素推動純視覺方案成為主流，大算力域控制器+冗余執(zhí)行單元+AI算法環(huán)節(jié)有望充分受益。推薦標(biāo)的：德賽西威、經(jīng)緯恒潤、伯特利、亞太股份、耐世特；關(guān)注：均勝電子、中科創(chuàng)達、光庭信息、科博達等。