中國民用航空局4月7日向億航智能頒發(fā)EH216-S無人駕駛載人航空器系統(tǒng)生產許可證。這是eVTOL（電動垂直起降航空器）行業(yè)全球首張生產許可證，意味著無人駕駛載人航空器機型將進入更大規(guī)模的量產階段。

自2010年低空空域改革啟動以來，我國低空經濟政策、產業(yè)等環(huán)境發(fā)生“質變”。

2021年2月，中共中央、國務院印發(fā)《國家綜合立體交通網規(guī)劃綱要》，首次將低空經濟納入發(fā)展藍圖；2023年12月召開的中央經濟工作會議，把低空經濟列為戰(zhàn)略性新興產業(yè)；《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》自2024年1月1日起施行，該條例填補了我國無人駕駛航空器管理法規(guī)空白，支撐我國無人機產業(yè)進入“有法可依”規(guī)范化發(fā)展、有序增長的新階段。

2024年以來，政策環(huán)境進一步優(yōu)化，低空經濟首次寫入政府工作報告；2024年3月27日，工業(yè)和信息化部等四部門發(fā)布《通用航空裝備創(chuàng)新應用實施方案（2024—2030年）》，提出到2030年低空經濟形成萬億級市場規(guī)模。

各地也在積極布局，推出航線規(guī)劃、設置補貼等多種方式助推產業(yè)發(fā)展。今年以來，北京、上海、深圳等多個城市推出相關規(guī)劃，以搶占低空經濟這一新興領域的發(fā)展先機。

從產業(yè)基礎和規(guī)模來看，低空經濟步入發(fā)展新階段。有機構統(tǒng)計，2023年中國低空經濟規(guī)模達到5059.5億元，增速高達33.8%。其中，無人機產業(yè)基礎環(huán)境發(fā)展較快，中國民用航空局數(shù)據顯示，截至2023年底，國內注冊無人機126.7萬架，同比增長32%；運營無人機的企業(yè)1.9萬家；有統(tǒng)計的民用無人機全年飛行2311萬小時，同比增長11.8%。

低空經濟是全球競逐的戰(zhàn)略性新興產業(yè)，是培育和發(fā)展新質生產力的重要方向。低空經濟科技含量高，創(chuàng)新要素集中，具有產業(yè)鏈條長、應用場景復雜、使用主體多元、涉及部門和領域多等特點，既包括傳統(tǒng)通用航空業(yè)態(tài)，又融合了以無人機為支撐的低空生產服務方式?？梢灶A見，在政策、產業(yè)等環(huán)境發(fā)生“質變”的催化下，低空經濟“騰飛”值得期待。